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特斯拉印度计划受阻需解决充电等五大难题

时间:2021-02-17 00:19
本文摘要:电动车充电站:从零开始创建Supercharger非常充电网这种480V交流电电动车充电站针对特斯拉发布电动汽车是尤为重要的。据估计,每一个超级充电站工程造价为15-20万美元,在印度很有可能略微低一些。项目投资现行政策:外国投资中务必有30%来源于当地資源若特斯拉在印度创建工厂,其一部分部件务必来源于印度当地。 这显著必须時间及很多项目投资。现阶段特斯拉正与印度政府部门探讨免减税款难题,但好像特斯拉更想要上海市区创建工厂,而不是在印度。

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电动车充电站:从零开始创建Supercharger非常充电网这种480V交流电电动车充电站针对特斯拉发布电动汽车是尤为重要的。据估计,每一个超级充电站工程造价为15-20万美元,在印度很有可能略微低一些。项目投资现行政策:外国投资中务必有30%来源于当地資源若特斯拉在印度创建工厂,其一部分部件务必来源于印度当地。

这显著必须時间及很多项目投资。现阶段特斯拉正与印度政府部门探讨免减税款难题,但好像特斯拉更想要上海市区创建工厂,而不是在印度。印度我国汽车计划印度计划在2032年完成其新能源客车所有为电动汽车。但从现阶段纯电动汽车昂贵的关税看来,该总体目标好像不大可能完成。

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针对价钱4万美金之上的汽车,其关税达到60%,这压根难以实现。Model3价钱太高虽然Model3是特斯拉最性价比高的电动汽车,此车新手入门版车系在印度税后工资还需400万卢比,这比奥迪车、奔驰和宝马等高档车还贵。无人驾驶技术性检测虽然特斯拉无人驾驶技术性早已过检测,在印度发布Model3前,还需对汽车系统软件开展全方位检测。

缘故是其RADAR/LIDAR、监控摄像头、GPS和超声波系统软件很有可能受群体、不适当的路牌等繁杂实时路况的影响。


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